周时莹指出，虽然行业发展极快、投入巨大，但普遍取得的成效多停留在表面。她直言不讳地提出疑问，中国车企是否真正从核心意义上掌握了汽车智能化的本源，而目前的答案恐怕并不乐观。

记者 濮振宇近期，在徐州一处地下车库，冯先生购买的某合资品牌新能源SUV车机屏幕突然亮起，弹窗提示“系统升级预计需30分钟，期间车辆无法使用”。冯先生对此并没有在意，但第二天一早，他发现原本400多公里的续航，悄无声息地变成了380公里，原来是电池容量受到了限制。

　　这是中国车企第一次跻身全球前五的位置，比亚迪高兴之余却更加清醒，想要再进一步，那就拼命。

报道指出，出于恶性竞争的目的，有的新能源汽车专业博主发布网络虚假信息，不同车企相互拉踩，攻击相互竞争的产品。这不仅严重误导消费者，也成为阻碍产业健康发展的公害。

　　2026年开年，汽车行业正遭遇一场来自上游产业链的“涨价合围”——内存芯片短缺创纪录、铜银等金属原材料争夺白热化，叠加芯片供应的持续不确定性，成本压力正沿着供应链层层传导。这场风暴不仅考验着车企的利润韧性，也在深刻影响着汽车行业接下来的供应链布局与竞争规则。